减速马达维修时候熔槽注意的问题
熔槽这个名词我们很少听见，但是齿轮减速机、齿轮减速马达、齿轮减速电机。这些我们就经常听得到，应该刚刚我所说的熔槽是一个工艺过程。齿轮减速机是我们工厂加工后的成品，一般熔槽这个詞在维修方面听说比较多，如果绝缘体的问题，有很多方面会涉及到熔槽的问题，这次所讲的是减速马达维修时候熔槽注意的问题，这样有利于我们对绝缘体维修时候更为了解。
（1）铁心清理
目的是除去毛刺、油污、杂质，保证敷层质量。可分别采用喷砂处理，或汽油、超声波清洗。
（2）预热
预热目的是让铁心达到环氧树醋粉末熔点以上温度。预热温度对敷层质量有较大影响。温度过高，敷层厚度大，容易产生联槽现象，敷层内易产生气泡，温度过低，会导致敷层薄，达不到要求，粉末熔化后流动性差，敷层不平滑产生针孔等。不同材料预热温度要求不同一般在180℃左右。预热时间随饮心热容量不同而异，以整个铁心达到要求的预热温度为准。
(3)蔽敷
铁心在熔敷前将不需熔敷的部位保护起来，即蔽敷。一般采用专门的夹具，其最好同时又是熔敷时用的夹具。夹具常用硅橡胶之类非金属材料制成，硅橡胶能在200℃下长期工作，并容易清除熔敷层。
(4〕熔敷
为保证敷层厚度和均匀度，可采用两次熔敷.第二次熔敷时，将铁心转过180度，每次熔敷时间约。0.5~1秒钟，两次熔敷厚度共。0.2毫米左右。经验表明，熔敷时铁心轴线取铅直方向，并同时有慢速转动，或轴向有匀速振动，有利千提高敷层质量。
（5）除蔽敷
去掉蔽敷，应在熔敷后随即进行。
（6）后热固化
后热固化一般在隧道式烘干箱内进行，它使环氧树酷粉末聚合固化，同时也有使敷层流动平滑均匀的作用，因此也应随即进行。
（7）检查与缺陷修补
检查敷层厚度和表面质量。个别缺陷处可以用环氧粉末或环氧胶修补，必要时可以重新熔敷。
总结：以上是减速马达熔槽过程中要注意的事项基本上就是7点，但是每一步都要清楚不能因为方便而敷衍了事，这样是很容易出问题的，我们做机电行业的如果一步不小心就会设计安全问题。
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